¿Por qué circula por Zaragoza un tranvía vacío cuyo conductor lleva un curioso casco?

Algunos viandantes de la capital aragonesa se han sorprendido este miércoles al cruzarse con un tranvía que viajaba vacío y cuyo conductor llevaba un curioso casco en la cabeza. Zaragoza es una de las tres ciudades europeas seleccionadas, junto a Lisboa y Amberes, para desarrollar un proyecto piloto destinado a implantar sistemas avanzados de ayuda a la conducción (ADAS) en tranvías, con el objetivo de facilitar el trabajo de los conductores y mejorar la seguridad en los desplazamientos. Por eso, durante toda la jornada, se van a medir las constantes de los conductores para ver en qué medida les afectan los estímulos del propio vehículo.

El proyecto, financiado por el European Institute of Technology (EIT), organismo dependiente de la Comisión Europea, ha iniciado este miércoles sus primeras pruebas en la capital aragonesa, coincidiendo con la visita de la consejera de Medio Ambiente y Movilidad, Tatiana Gaudes, a las cocheras de Los Tranvías. Gaudes ha destacado la importancia de que Zaragoza forme parte de este tipo de iniciativas y ha recordado la disposición de la ciudad a liderar proyectos internacionales de investigación, desarrollo e innovación.

El proyecto, denominado Arise, cuenta con la participación de los tranvías de Zaragoza, Lisboa y Amberes, así como de la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC) y el University College of London (UCL), encargadas de validar los resultados.

En Zaragoza, se han instalado sistemas ADAS en dos unidades de tranvía, compuestos por tecnología Lidar y cámaras que analizan la parte frontal de los vehículos y alertan al conductor mediante un panel cuando detectan obstáculos. Como ha explicado Gaudes, estos avisos tienen en cuenta la velocidad de aproximación para activar señales acústicas que incrementen el nivel de atención del conductor.

Hasta este viernes, investigadores del University College of London trabajarán junto a los conductores del tranvía para analizar su tiempo de respuesta al sistema, para lo que se utilizará un casco que mide la actividad cerebral durante la conducción.

Los resultados del proyecto, que integrarán los datos obtenidos en Zaragoza, Lisboa y Amberes, así como las opiniones anónimas de los conductores, se publicarán a lo largo de este año antes de que las pruebas se amplíen a los tranvías de Barcelona y Utrecht.
 

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