Primera piedra de la gigafactoría de Figueruelas: "Nace un proyecto que cambiará la economía aragonesa"

La futura gigafactoría de baterías que CATL y Stellantis proyectan en Figueruelas (Zaragoza) ha dado este miércoles un paso definitivo con la colocación de la primera piedra, a la que han asistido el presidente del Gobierno de Aragón, Jorge Azcón, y el ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu.

El cierzo, que ha soplado con fuerza, ha modificado el acto, que ha tenido que celebrarse en interior. Además, la cita ha estado cargada de simbolismo y ha terminado con una cápsula del tiempo en la que se han introducido elementos de varias partes del mundo: periódicos, monedas y algunos productos representativos, como una cinta del Pilar o una pieza de color rojo, vinculada con la suerte en China. La cabina se abrirá dentro de 20 años, el 26 de noviembre de 2045.

Durante su intervención, Azcón ha subrayado la cooperación de las administraciones, porque "no todos los días nace un proyecto que cambiará la economía de la Comunidad y va a tener influencia mucho más allá".

Actualmente, 35.000 familias aragonesas viven del sector del automóvil, ha cuantificado Azcón, quien ha observado que la industria de la automoción atraviesa "un momento complicado en el mundo, especialmente en Europa". "Cuando en otras ciudades vemos que cierran fábricas importantísimas, en Aragón ponemos la primera piedra de la de baterías", ha sentenciado.

Este primer paso conlleva "ilusión y esperanza para la industria en la Comunidad Autónoma", ha enfatizado Azcón, recordando que hay más de 300 empresas en torno a la actual factoría de Figueruelas. "Tenemos experiencia, hemos trabajado mucho tiempo y, aunque el reto sea mayúsculo, lo vamos a conseguir", ha concluido.

Por su parte, el ministro de Industria ha afirmado que se trata de un "proyecto de país" y refleja la "apuesta radical" de España por la movilidad eléctrica conectada. "Hoy celebramos esta capacidad de sumar para multiplicar los efectos", ha aseverado Hereu, quien ha querido agradecer, en primer lugar, la colaboración entre "dos grandes de la automoción y la movilidad": Stellantis, "con una larga tradición de cultura industrial que transformó Aragón y ayudó a transformar toda España"; y CATL "el más importante grupo de la nueva movilidad".

"Apuestan por un país que lo ha hecho, a su vez, por construir la nueva movilidad", ha asegurado Hereu, quien ha celebrado la sintonía entre España y China, algo que ha atribuido a la "visión de lo que tiene que ser la autonomía estratégica de Europa, pero abierta, dispuesta a cooperar, a dialogar, a construir con todos los países del mundo".

80 hectáreas y 4.200 puestos de trabajo

Las instalaciones de la gigafactoría ocuparán más de 80 hectáreas y su inversión total alcanzará los 4.100 millones de euros. Una gigafábrica que está previsto que cree más de 4.200 puestos de trabajo, y que llegará a producir hasta un millón de baterías al año.

Según lo previsto, la gigafactoría entrará en funcionamiento en 2028 y estará a pleno rendimiento en 2030. En ella se producirán todos los elementos necesarios para la fabricación de baterías eléctricas. Esto supone una mejora medioambiental, a la que se une que parte de la energía necesaria saldrá de las placas y molinos que Stellantis ya ha empezado a instalar en los alrededores de la planta.

La inversión total prevista es de 4.100 millones de euros, en la que se incluyen los más de 271 millones de ayudas europeas gestionadas por el Ministerio de Industria.

Se trata de un proyecto que también ha podido agilizar muchos plazos y trámites administrativos gracias a las declaraciones de interés general aprobadas por el Ejecutivo autonómico.

Su construcción traerá consigo a unos 2.000 trabajadores chinos a Zaragoza, Figueruelas y otras localidades del entorno. Está previsto que los primeros 200 trabajadores procedentes del gigante asiático lleguen a la Comunidad antes de las navidades.

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