Entra en servicio el segundo tramo de la carretera del Aeropuerto adaptado al paso de peatones y ciclistas

Este miércoles entra en servicio el segundo tramo urbano de la carretera del aeropuerto de Zaragoza en el que se adecuado la vía al paso de peatones y bicis. En concreto, se trata del tramo comprendido entre los km. 9,620 al 10,000 de la carretera N-125 tras haber inaugurado el primer tramo en marzo de 2025. En total, se ha actuado sobre 1,25 km de esta carretera, que ahora pasará a titularidad municipal. La obra ha supuesto una inversión de tres millones de euros con cargo a los fondos europeos Next Generation del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia.

Este tramo es una de las principales vías de entrada y salida de la zona oeste de Zaragoza, y da servicio a los barrios de Miralbueno, Oliver y Valdefierro, tres de los más poblados de la ciudad. Se trata de un tramo que ha perdido, con el tiempo, su uso para desplazamientos de largo recorrido y que hoy día se utiliza principalmente para realizar trayectos urbanos. 

El 13 de marzo de 2025 se puso en servicio la primera fase de la obra, del kilómetro 8,87 al 9,62, entre la glorieta de la A-2 y la glorieta de Ibón de Plan. El tramo que se abre ahora al tráfico es el que abarca desde dicha glorieta hasta la intersección con la N-232.

Una vez terminadas y recepcionadas las obras, el tramo pasa a ser de titularidad municipal, según el acuerdo de cesión establecido.

Características técnicas

El tramo comienza en la glorieta del barrio de Miralbueno, que conecta con el Camino del Pilón y da continuidad a la N-125, carretera del Aeropuerto, sobre la  A-2. Se enclava en un entorno urbano plenamente consolidado y en un espacio muy constreñido al que la solución planteada del proyecto ha tenido que adaptarse.

Mapa de situación del tramo adaptado. / Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible

Dada la tipología de la actuación, las características del proyecto y su ubicación en un entorno urbano, se ha pretendido integrar estéticamente la infraestructura en el entorno a través de sus acabados, así como pacificar la circulación adaptando la sección a los diferentes modos de transporte y calmando el tráfico con una reducción de la velocidad a 30 km/h.

Las actuaciones más destacadas de este proyecto han sido:

• La mejora superficial del firme, necesaria debido a su envejecimiento. Se han repuesto las capas de firme en la totalidad del tramo, tanto en la capa base como de rodadura.

• La incorporación de un carril bici en toda su longitud, que permitirá su conexión con futuros desarrollos de esta vía, ampliando los recorridos ciclistas por las inmediaciones del ámbito de actuación.

• La ampliación de aceras en ambas márgenes de la vía, con incorporación de mobiliario urbano, bancos, papeleras y aparcabicicletas a lo largo de todo el trazado. También se ha dotado a la zona de espacios verdes, alcorques y parterres ajardinados.

• La construcción de tres nuevos colectores para la recogida de aguas pluviales, con sumideros de calzada conectados a los nuevos pozos de registro.

• La mejora del alumbrado público con nuevos báculos y lámparas led de bajo consumo.

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