El desdoblamiento de la N-232 entre Zaragoza y Castellón sigue sin avances después de más de dos décadas

La puesta en servicio del tramo de la A-68 entra Gallur y Mallén a finales del pasado mes de noviembre supuso el desdoblamiento completo de la N-232 entre Zaragoza y Navarra. Una situación completamente opuesta a la del tramo entre la capital aragonesa y Castellón, que desde hace más de una década no ha reconvertido ni un sólo kilómetro en autovía.

El único tramo en obras son los 19 kilómetros entre El Burgo de Ebro y Fuentes de Ebro, todavía sin fecha de apertura. Debería haber entrado en servicio en 2023 y las mejores estimaciones sitúan su apertura a finales de 2026.

En este momento, el trazado entre la rotonda de la ARA-1 y la zona industrial donde se ubica la empresa Saica es donde mayores complicaciones está habiendo para compatibilizar la labor de las máquinas y el tráfico rodado. "Hay veces que te meten en unos laberintos que te vuelves loco hasta que llegas a Zaragoza", comentaba un conductor a los micrófonos de Aragón TV, mientras otro se quejaba: "Siempre te desvían, llegas tarde a trabajar, a médicos".

Los recorridos alternativos van cambiando en este tramo y algunos usuarios denuncian que esos desvíos y accesos en ocasiones son peligrosos: "Nos tenemos que meter por el polígono y luego tienes que salir a la carretera, donde se te puede llevar uno en cualquier momento", "no sé cuando acabarán de arreglarlo, pero está bastante mal".

Los siguientes 40 kilómetros de N-232 desde Fuentes de Ebro hasta El Regallo están paralizados y sin ninguna previsión. En los últimos meses en vez de avanzar se ha retrocedido, debido a que el puente sobre el río Aguasvivas, en Azaila, quedó dañado en junio tras la dana. 

Este tramo de N-232 es uno de los que mayor siniestralidad tiene de toda la Comunidad y solo están desdoblados los 10,7 kilómetros de la A-68 que se inauguraron en 2003, entre El Burgo de Ebro y Zaragoza.

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