Transportes invertirá 113 millones para renovar las traviesas de la línea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona

El Ministerio de Transportes va a renovar las traviesas de la línea de Alta Velocidad entre Madrid y Barcelona. En concreto, los trabajos se van a centrar en el tramo entre Mejorada del Campo y Calatayud para aumentar la velocidad de los trenes que circulen por él.

Según ha informado el Ministerio, se van a instalar las conocidas como "aerotraviesas", que son "más fiables y seguras", además de que permitirán a los convoyes pasar de los 300 a los 350 kilómetros por hora, lo que reducirá los tiempos de viaje en un 12 %,  evitando también los daños en el material rodante y en la infraestructura.

En total, se invertirán casi 113 millones de euros y se instalarán de 680.400 traviesas.

El contrato se divide en cuatro lotes, correspondientes a Mejorada del Campo-Brihuega (232.400 unidades), Brihuega-Alcolea (143.150 unidades), Alcolea-Ariza (166.250 unidades) y Ariza-Calatayud (138.600 unidades).

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha puesto en marcha otras actuaciones de mejora de la LAV Madrid-Barcelona, como la renovación de las placas de asiento para traviesas (elementos que aseguran la fijación del carril a la traviesa) adjudicadas por un importe de 7,23 millones de euros en los tramos dependientes de las bases de mantenimiento de Brihuega (Guadalajara) y Calatayud (Zaragoza).

¿Qué es una aerotraviesa?

Este nuevo diseño de traviesa, fruto de un proyecto de innovación desarrollado por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible en colaboración público-privada, limita el fenómeno conocido como ‘vuelo de balasto’, que se produce cuando los trenes circulan a más de 300 km/h debido a las cargas aerodinámicas en la superficie de la vía, de manera que disminuye el número de impactos de partículas de balasto sobre los bajos del tren o elementos de infraestructura.

La aerotraviesa mejora la aerodinámica tren-vía gracias a la reducción de la superficie plana de su cara superior, aumentando la distancia con la cota de balasto. De hecho, en comparación con la traviesa ordinaria, la traviesa aerodinámica consigue reducir en un 21 % la carga aerodinámica en el espacio inmediatamente superior al lecho de balasto. 

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